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售后服务上门服务电话，智能分配单据：从训练场到应用场景 海外华媒看成都高新区机器人产业发展

　　成都6月4日电 (程兆)从能跑会跳的人形机器人，到自动分拣配送系统，再到已应用于海外停车场的智能识别设备……6月3日，参加“2026海外华文媒体川渝行——聚焦成渝地区双城经济圈建设”联合参访活动的海外华文媒体代表走进成都高新区，在应用场景中感受成都机器人产业和国际服务体系的发展活力。

　　在诸葛空间里的四川省人形机器人训练场B场，跳跃、转身、互动的人形机器人吸引华文媒体代表们频频举起手机拍摄。“我希望机器人产业能快速发展。”美国《美中头条》副社长陈文表示，中国机器人产业起步虽晚，但发展很快，目前在不少领域已走在世界前列。

　　四川具身人形机器人科技有限公司合作发展总监程卿苗介绍，训练场一方面服务企业自身研发需求，进行极限运动测试、硬件升级和数据采集；另一方面，他们也希望为机器人搭建一个“学校”，让机器人不断学习进化，实现真正的通用和泛化。未来，该训练场还将面向有需求的企业开放合作，推动成都具身智能产业生态进一步完善。

6月3日，“2026海外华文媒体川渝行——聚焦成渝地区双城经济圈建设”联合参访活动走进成都高新区的机器人企业。记者 王磊 摄

　　随后，海外华文媒体代表来到成都越凡创新科技有限公司(下文称越凡创新)，体验智能分拣配送一体化系统。该系统通过线上下单、自动化分拣和自动化配送，提高配送时效并降低配送成本。越凡创新副总裁曾奇表示，目前产品已在物流场景落地。物流商品排放密集，对机械臂、夹爪运行精度要求极高。“企业将导航、实时三维重构等技术深度融合，使系统在狭窄区域内也能保持较高抓取成功率，在应用场景中起到了很好的效果。”曾奇表示。

　　“很多东西都和国际接轨。”加拿大《天时周刊》社长谢琰说，她曾长期关注加拿大人工智能产业发展，此次在成都高新区看到情绪交互机器人、养老陪伴机器人、智能停车和机器人分拣配送等项目，感到“四川智造”已经达到国际水平。

　　在成都臻识科技发展有限公司(下文称臻识科技)，海外华文媒体代表了解到，该企业智慧停车、智慧交通等产品已经进入东南亚、南美洲、欧洲等市场。成都臻识科技发展有限公司副总经理王蔚宇介绍，公司出海第一站是东南亚，目前在马来西亚、新加坡、泰国、越南等地均有覆盖，在南美洲、欧洲也有项目落地。

　　“我没想到菲律宾很多停车场已经用上了四川企业的产品。”在菲律宾《商报》总编辑蔡友铭看来，这说明四川高科技产品已获得国际市场认可。蔡友铭注意到，春节期间，中国机器人表演在菲律宾引发不少企业关注，“如果未来机器人能够更快规模化、市场化，出海到东南亚乃至世界各国，相信会很受欢迎。”

　　在新川之心机器人公园，机器人咖啡、机器人互动、智慧服务等场景让华文媒体代表们直观感受机器人进入日常生活的可能。谢琰从机器人手中接过一杯刚刚做好的拿铁，喝了一口后说：“味道很好，感觉比真人做的还好喝。”谢琰表示，海外华文媒体将继续关注这些来自成都的科技产品和服务场景，“让更多海外受众看到，中国西部城市正在以更开放、更务实的方式参与全球合作。”

　　当天最后一站，新川国别服务中心为华文媒体代表提供了观察成都高新区开放环境的新窗口。该中心运营方负责人白韬介绍，目前新川国别服务中心集政务、产业、生活三大功能于一体，今后将继续致力于打通外企“引进来”和本土企业“走出去”的“最后一公里”。(完)

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全球空中力量的较量，如同一场没有硝影的“云端战争”。战机数量与技术代差，直接映射着国家的战略威慑力。美国以13200架战机稳居榜首，俄罗斯以3800架紧随其后，而中国的战机总数却如同一道谜题——西方榜单称其仅排第七，但实际数据却让世界侧目。

一、美国：13200架的“空中帝国”，霸权背后的隐忧

美国的空中力量堪称“巨无霸”，其战机总数不仅包括空军的5000多架作战飞机，还囊括海军、陆军及海军陆战队的航空力量，总量高达13200架。其中，F-22、F-35等五代机总数超过1000架，B-2隐形轰炸机、B-52战略轰炸机等远程打击力量更是独步全球。

然而，美国空军的“神话”正面临挑战。比如F-22“摔一架少一架”，生产线关闭后，现役F-22仅剩183架，且因零部件短缺，实际能作战的不足百架。

F-35“多而不精”：虽然年产能达156架，但故障频发，且需分散部署全球，亚太地区实际可用的隐形战机不足半数。

此外美国六代机还面临“难产”：NGAD项目因成本过高被搁置，而中国两款六代机已试飞，美国技术优势逐渐缩水。

二、俄罗斯：3800架的“钢铁洪流”，数量背后的质量困境

俄罗斯以3800架战机位居第二，但“量大质不优”的问题突出。主力仍是“老将”：苏-27、苏-30等四代机占比超70%，五代机苏-57仅25架，且性能被质疑。

产能方面也是捉襟见肘，2024年战机交付仅39架，不足中国的五分之一；受西方制裁，关键零部件短缺拖累生产。俄乌冲突中，苏-34等机型暴露电子系统落后，面对西方防空网屡遭击落。

三、中国：从“追赶者”到“产能怪兽”，真实数据颠覆想象

中国战机总数长期被西方低估，但多个信源揭示其真实规模已逼近3300架，且结构更现代化。首先四代机“全面开花”，歼-10C、歼-16等机型年产量超200架，形成“高低搭配”的立体作战体系。

五代机方面呈“爆发增长”，歼-20年产能突破110架，2025年总数或达500架，远超美国F-22。

在六代机方面已“弯道超车”：成飞“歼-36”与沈飞“歼-50”采用无垂尾设计，搭载垂发导弹系统，技术理念领先美俄。

更惊人的是“中国速度”。2024年交付200架新战机，2025年或达300架。此外中国还实现了全产业链自主，从涡扇-15发动机到氮化镓雷达，关键技术不再受制于人。

四、排名争议：西方“选择性失明”与中国“战忽局”的幽默

美国WDMMA将中国空军排第七，甚至落后于印度，引发哗然。这种排名被指“双重标准”。一是忽略六代机与无人机：中国两款六代机试飞、攻击-11隐形无人机服役均未被纳入评估。

二是夸大“万国牌”优势：印度靠进口战机排名第六，而中国国产化率超90%却遭低估。

中国网友戏称：“感谢WDMMA帮我们‘战忽’，排名越低，威慑效果越好！”

结语：云端争霸，实力为王

战机数量的对比，本质是工业体系与科技创新的较量。美国靠存量维持霸权，俄罗斯吃苏联老本，而中国用“产能+技术”双引擎实现逆袭。当六代机拉开新时代帷幕，这场“空中三国杀”将迎来终局。返回搜狐，查看更多

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